Modifikasisatria FU Desember 2016 dalam Langsung aja di sektor mesin noken as dilubangi agar pelumasan saat pagi hari lebih cepat dan rantai keteng lebih awet, ini dilakukan selagi melepas paking kertas dan paking tengah atas sehingga hanya memakai paking head 2 lembar dan paking lem untuk silinder blok. EngineScience its more than just engine parts Mesin pacu 4 langkah adalah tulang punggung dari banyak motor kencang hari ini, ninja 250 R, cbr 250 R, dan motor-motor balap di kelas GP, maupun indoprix, motoprix dan pertarungan drag bike yang ramai di Indonesia. Pun konsep dasar tentang efisiensi volumetrik, efisiensi mekanis, efisiensi thermal dan bagaimana Baru dibuka om, mau dipasang salah ukuran kekecilan . Nomor telepon 08328071665. North Padang Lawas, North Sumatra. Iklan Terkait. Velg Jari2 Metik Honda - Banda Aceh Kota. Pacitan Sparepart. velg jari2 metik honda ⭕ velg metik Honda scopi biet vario , Cod luengbata Nomor telepon 02164396564 Pacitan, East Java. Motoryang akan saya oprek saat ini adalah Suzuki Satria FU 150cc warna putih milik teman saya. Kapasitas mesinnya masih standar, dulu sempat kepikiran untuk naik CC jadi 225. hehe tapi saya urungkan niat itu karena motor sering dipakai bolak-balik Yogya-gunkid , pasti boros banget kalo tingkatin kapasitas mesinnya (bore up and stroke up). Sudahtidak menjadi rahasia lagi bahwa ukuran standar pabrik untuk satria fu gir (gear) depan 14, gir (gear) belakang 43. Sedangkan Rantai menggunakan 428-120 mata. Pertama-tama siapkan alat-alat antara lain : kunci shock Y ukuran 8 -10 - 12, dan kunci ring set, Tang, Martil, Obeng, kunci L ukuran 5 dan 6. tips buat enteng tarikan motor UKURANGEAR 14T/43T+RANTAI 428H. ORI SGP Rp130.000 Tangerang Selatan ROBBI PART99 4.9 Terjual 70+ GEAR PRESS GIR SET DEPAN BELAKANG SATRIA FU150-FU 150 14T/43T Rp43.500 Grosir Jakarta Barat DSP Motor 4.3 Terjual 23 Gear set Gir set SSS 428 Satria Fu 150 Rp300.000 Kab. Tangerang Jaya/asiamotor 4.5 Terjual 100+ Tokopedia Garage Sayapakai sepeda lipat dahon dabike singgel speed, biar bisa ngebut pakai ukuran brp ya mim. Thx. Balas Banu Siggel speed pakai ukuran brp ya mim biar bisa ngebut. Balas. igor Kak, boleh rekomendasi seli 20/22″ yang gear ratio nya sudah lebih nanjak tanpa harus ganti part. Budget mentok 9jt kak. terima kasih. Balas Fika Gearratio final : 5.857*, 5571* System Kemudi System : Electric Power Steering (EPS), Rack dan Pinion System Suspensi Depan : Macpherson Strut with Coil Spring dan Stabilizer Belakang : 4 link with coil spring dan lateral rod System Rem Depan : Discount Belakang : Drum Rem Penambahan : ABS Ban Ban : 235/60 R16 Velg : Alloy Wheel 16″ Eksterior QyQxFM. Bro sekalian berikut ini tmcblog informasikan seperti apa Kira Kira spesifikasi dari Mesin yang akan digunakan oleh Next Suzuki Satria FU Injeksi . . . menurut info bocoran un official yang tmcblog terima dari salah seorang pengunjung tmcblog thks bro Secara Kubikasi mesin tidak ada perubahan dari spesifikasi Suzuki Satria FU Injeksi dengan Suzuki Satria FU Karburator . . . Yap Info sementara Kubikasi mesin masih 147,3 cc tidak seperti rumor sebelumnya yang diatas 150 cc . . . secara detail gimana? Cekidot tabel berikut Mas bro Sinyalemen Spesifikasi mesin Suzuki Satria FU Injeksi Tipe mesin 1 silinder DOHC berpendingin Cairan, 4 valve Bore x Stroke × mm Ukuran Klep In 24 mm Ukuran Klep Out 21 mm Final Gear 14/38 Limiter 13 ribu RPM Throtel Body 32 mm Yap Mesin berpendingin udara/ Oli di versi Karburator memiliki kompresi 10,21 . . . nah dengan spesifikasi Liquid Cooled, logikanya memang secara Kompresi bisa lebih besar karena pendinginan yang lebih baik dan merata terlebih lagi luasan adiator Satria FU – Injeksi yang lebar , namun belum jelas benar nih .. . bakalan bener atau 10,5 1 . .. atau bahkan 11,51 kabar dari salah seorang pelaku workshop performa yg sempat menghitung ulang . . nah lihat deh sekarang Final Gear Rationya sob . .. 14/38 . . . Secara umum Semakin besar nilai rasio yang keluar semakin kuat akselerasi ketika di awal. Sebaliknya, rasio yang muncul semakin kecil maka nafas semakin panjang dan top speed akan bertambah . . . Jika kita bandingkan dengan final gear dari Suzuki satria FU standar yang kalo nggak salah itu 14/43 . . . artinya disinyalir Rasio final gear Next suzuki FU Injeksi kan lebih kecil dari pada Current Suzuki Satria FU Karburator . . . implikasinnya ? disinyalir Nanti Suzuki Satria FU Injeksi yang sudah Overbore, DOHC ketambahan lagi Rasio Final gear yabg diubah kayak gini akan menghasilkan Top Speed . . . Atau akselerasi ya ? Namun sepertinya Suzuki sudah matang matang mengukur .. . Lihat deh ukuran Throtel bodynya . . . 38 mm . . . itu cukup gede buat ukuran underbone sport . . . disinyalir memang disiapkan untuk menyuplai udara guna pembakaran yang hebat di Ruang bakar . . . sepertinya Suzuki berusaha utuk membuat FU memiliki Power dan Torsi yang besar . . . Final Gear ratio yang diubah, plusTorsinya besar, mungkin dimaksudkan agar implikasi negatif akselerasi di rpm awal bisa di siasati . . . so Disinyalir walaupun speknya motor balap banget Overbore – final gear ringan – topspeed tinggi Namun motor ini diupayakan nggak malu maluin saat akselerasi awal Maklum lawan lawannya ada yang Overstoke dan klaim near Square . .. wew ide Cerdas Suzuki nih, Jelas semua jadi makin kepooo . . . silahkan dikunyah kunyah dulu dan semoga berguna Taufik Of BuitenZorg Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui email [email protected] instagram tmcblog whatsapp +62818103404 whatsapp only Facebook TMCBlog Twitter Resmi TMCBlog motoupdate blog alternatif ; Video Blog Android App Google Play Store Ukuran gear Satria Fu biar enteng itu bagaimana? Buat yang merasa tarikan Satria Fu masih kurang jos, mari kita josparkan di artikel ini dengan memainkan ukuran gearnya. – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai gear Satria Fu lagi. Menjadi salah satu motor ayago ayam jago fenomenal di Indonesia, jelas Satria Fu ini kerap jadi salah satu pilihan untuk dibeli. Sempat melenggang bebas di pasar Indonesia tanpa perlawanan, memang kini pasar motor ayago ini semakin kecil setelah motor-motor matic mulai menguasai pasar Indonesia secara masif. Tetapi mari lupakan hal tersebut, kita lanjutkan ke sub judul selanjutnya. Arti Enteng di Sini Sebelum membahas lebih lanjut, mari kita samakan dulu persepsi, di mana maksud enteng di sini adalah mudah atau ringan, di mana tujuannya adalah agar tarikan Satria Fu jadi lebih ringan atau enteng. Jika bicara soal enteng atau mudah atau ringan, maka ini identik dengan tarikan bawah. Sebab jika mau cari kebalikan kata, maka enteng ini bisa dilawan dengan kata berat. Yang mana biasanya, tarikan yang berat itu ada di bawah atau putaran bawah. Ukuran Gear Satria FU Biar Enteng Mengingat Satria Fu punya ukuran gear yang berbeda antara Satria Fu injeksi dan karbu, mari kita pisahkan dulu keduanya. Satria Fu 150 Karbu menggunakan gear depan berukuran 14 dan gear belakang berukuran 43 dengan rasio final gear 3,07Satria Fu 150 Injeksi menggunakan gear depan berukuran 14 dan gear belakang berukuran 38 dengan rasio final gear berukuran 2,71 Rasio final gear sendiri didapat dari membagi ukuran gear belakang dengan ukuran gear belakang. Ini cukup penting untuk diperhatikan karena nantinya akan dijadikan acuan. Agar tarikan motor jadi lebih enteng, maka kita bisa menaikan rasio final gear dengan untung rugi yakni tarikan bawah akan jadi makin enteng namun nafas motor akan jadi lebih pendek. Untuk menaikan rasio final gear, maka bisa dilakukan dengan cara sebagai berikut Menurunkan ukuran gear depan atau menaikan ukuran gear belakang atau melakukan keduanya Jadi pada Satria Fu bisa menggunakan acuan ukuran gear sebagai berikut Satria Fu Karbu Gear Depan Gear Belakang 13 43 14 45 13 44 Satria Fu Injeksi Gear Depan Gear Belakang 13 38 14 40 13 39 Tips Yang perlu diperhatikan di sini adalah jangan sampai langsung melakukan pergantian ukuran gear secara signifikan karena nanti tarikan motor bisa tidak enak. Selain itu meski kita berencana mengganti satu ukuran gear saja, maka mau tidak mau kita harus ganti ukuran gear secara satu set. Ini bertujuan agar gear dan rantai tidak mudah aus atau timbul getaran karena antara rantai dan gear tidak singkron saat diganti secara satuan. Hal yang memang menyebalkan saat memodifikasi gear adalah kita harus mengganti secara satu set agar performa dan ketahanan gear bisa lebih baik. Jadi jangan ambil resiko untuk ganti gear secara seling karena nantinya malah memangkas usia pakai secara signifikan. Kesimpulan Dengan pembahasan di atas, maka didapat kesimpulan jika ingin membuat Satria Fu lebih enteng tarikannya, maka bisa dilakukan dengan menaikan rasio final gear. Namun perlu diperhatikan beberapa aspek seperti jangan terlalu banyak mengganti ukuran gear serta diusahakan ganti gear secara satu set. Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum.